단단한 날개를 가진 공중 시스템도 전력을 생산

단단한 날개를 가진 공중 시스템 위험을 감수하다

단단한 날개를 가진 공중 시스템

간단하게 들리고 발전 시스템은 꽤 표준적입니다. 그러나 SkySails의 최고 기술 책임자인 Stephan Brabeck은 특히 날개가
자율적으로 안전하게 착륙하고 발사할 수 있도록 비행 소프트웨어를 완성하는 데 팀이 약 7년이 걸렸다고 말합니다. 그들은 현
재 5개의 유닛을 만들어 판매했다고 Brabeck은 말합니다. 그들은 폭우, 부적절한 바람 또는 뇌우 때문에 날개가 일년에 약 14번
착륙해야 한다고 생각합니다. 항공 우주 엔지니어인 Brabeck은 공중 시스템이 지상에 숨어 있든 없든 간헐적으로 발생하는
허리케인이 이 섬을 전통적인 풍력 터빈에 적합하지 않게 만드는 원인이라고 말합니다.

Brabeck은 돛이 기존 터빈보다 스카이라인을 덜 거슬리고 더 조용하다고 말합니다. 그리고 현재 디젤 발전기에서
킬로와트시당 0.30달러(23p) 이상을 지불하고 있는 사람에게는 경제적인 의미가 있다고 그는 말합니다. 하지만 도전 과제가
있습니다. 풍력 터빈은 이동하는 새를 죽이거나 다칠 수 있으며 새가 이러한 연에 어떻게 반응하는지 “아직 잘 연구되지
않았습니다”라고 Fagiano는 말합니다. SkySails는 연구를 진행 중입니다. Archer는 그러한 시스템의 밧줄이 이론적으로 드론이나
심지어 소형 항공기를 넘어뜨릴 수 있다고 말합니다. 밧줄이 끊어지거나 안내 시스템이 고장나면 시스템이 땅에 떨어질 수 있습니다.

단단한

그들이 원하는것은?

부드러운 날개에게는 별 문제가 아닐 수도 있지만 다른 회사에서는 패러글라이더보다 행글라이더처럼 단단한 날개를 추구하고 있습니다. 이것들은 더 효율적이고 더 나은 통제력을 가질 수 있지만 충돌은 더 큰 문제가 될 수 있으므로 연안에서 사용하기에 더 좋습니다.
“기본적으로 그것들은 항공기입니다.”라고 Fagiano는 말합니다. “그들은 민간 항공기에 가까운 수준의 신뢰성에 도달해야
할 것입니다.” 세 번째로 더 야심 찬 옵션은 무거운 풍력 터빈과 발전기를 탑재한 단단한 날개 달린 드론을 만들고 전기를
밧줄로 보내는 것입니다. 이 옵션은 보다 일관된 에너지를 생산하지만(에너지 생산과 에너지 소비 사이를 순환할 필요 없이),
분해하기 어려운 너트입니다.

“우리는 많은 측면을 가진 완전히 새로운 기술에 대해 이야기하고 있습니다”라고 Fagiano는 말합니다. “새로운 터빈. 새로운 모든 것.” Google은 2013년 Makani Technologies가 주도하는 그러한 프로젝트 중 하나를 선택했습니다. 그들은 몇 가지 성공적인 테스트 실행을 수행했지만 경제성은 합산되지 않았고 2020년 Makani 프로젝트는 중단되었습니다. Google은 경험에 대한 YouTube 동영상을 공개하고 Makani의 모든 R&D 및 특허를 무료로 제공했습니다.

많은 다른 회사들이 현재 Google이 중단한 부분을 다시 시작하거나 더 나은 솔루션을 찾기 위해 경쟁하고 있습니다.
여기에는 카리브해 지역에서 프로젝트를 진행 중인 네덜란드의 Kitepower와 메가와트 규모의 시스템을 만드는 것을
목표로 하는 노르웨이의 Kitemill이 포함됩니다. 다른 사람들은 같은 원리로 작동하지만 바람 대신 해류를 사용하여 8자형
잠수함 글라이더를 운전하는 대신 수중에서 작동하는 유사한 시스템을 설계하고 있습니다. SkySails는 시스템이
연안으로 이동하기 전에 미국 중서부에서 공중 풍력 발전 단지의 개념을 테스트할 계획입니다. Brabeck은 “많은 공간이 필요합니다.