화주들은 소규모

화주들은 소규모 상인들을 ‘위험’하게 만드는 파업을 즉시 중단할 것을 트럭 운전사들에게 촉구합니다.
한국 화주들은 화요일 파업 트럭 운전자들에게 항의를 끝내고 분쟁이 있는 운임 시스템에 대한 협상을 재개할 것을 촉구하면서, 소규모 수출입 무역업체들이 장기간의 화물 차질에 정면으로 직면할 것이라고 강조했다.

화주들은 소규모

오피사이트 주소 약 70,000명의 화주를 대표하는 산업 그룹은 수천 명의 트럭 운전사들이 최저 임금 및 기타 보조금을 보장하는 운임

시스템의 예정된 만료에 항의하여 직장을 그만 두자 강력하게 요청했습니다.

8일째를 맞는 이번 파업으로 철강, 자동차, 석유화학 부문의 피해액이 최소 1조6000억원에 달하는 등 화물 운송과 상품 생산에 큰 차질이 빚어졌다.

그룹은 코리아인터내셔널이 주최한 기자간담회에서 “각 산업군에 공급해야 할 핵심 자재가 적시에 납품되지 않고 있다. 무역 협회.

원자재 제조사부터 농·축산·축산업체에 이르기까지 수출 중소 수출업체들은 화물 차질이 계속될 경우 적자 폭이 커질 수 있다는 점을

지적하면서, 한두 건의 배송 취소라도 큰 타격을 입을 수 있다고 지적했다.more news

이번 주까지 파업이 계속된다면 기업들은 며칠 만에 공장의 가동을 중단할 수 있으며 이는 결국 하청업체들에게 큰 피해를 줄 것이라고

화주들은 말했다.
그룹은 “우리는 트럭 운전사들이 더 넓은 관점에서 바라보고 먼저 업무에 복귀하고 정체된 운송을 정상 궤도에 올려 놓고 윈-윈 거래를

위한 협상을 재개할 것을 강력히 촉구한다”고 말했다.

화주들은 소규모

22,000명의 강력한 화물트럭운전사 연대(Cargo Truckers Solidarity)는 상승하는 연료비에 대처하기 위해 트럭 운전사에게 최저 임금을

보장하는 운임 시스템의 확장을 요구하고 있습니다.

트럭 운전사들과 정부는 네 차례의 협상을 했지만 아직 타협에 이르지 못했습니다.

2020년부터 화물 과적재 등 위험한 운전 행위를 예방하고 트럭 운전사에 대한 최저 운임을 보장하기 위해 3년 동안 도입된 안전한

트럭 운임 요금제입니다. 이 시스템은 올해 만료될 예정입니다.

화주들은 이 시스템이 작업 위험을 줄이는 데 거의 기여하지 않았지만 대신 2017년에 비해 단기 화물 운송의 경우 운송 비용이 최대 43% 증가했다고 주장합니다.

그들은 또한 화물 시스템이 5년 전과 비교하여 최대 70%까지 다양한 보조금에 대한 비용을 인상했다고 말합니다.

화주는 운임 시스템의 종식과 트럭 운송인과 화주 모두에게 이익이 되는 새로운 지침을 만들 것을 요구합니다.

월요일 석유화학기업협회는 파업으로 인해 업계의 일일 평균 출하량이 90%나 급감했다고 밝혔다.

자동차 업계는 부품 납품 지연으로 5700대를 생산하지 못했다고 밝혔다.

한국의 철강 대기업 포스코는 출하되지 않은 제품의 저장 부족으로 인해 국내 일부 공장의 가동을 중단했습니다.

현대차는 이번 시위가 서울에서 남동쪽으로 400km 떨어진 울산에 있는 5개 공장의 차량 생산에 영향을 미쳤다고 밝혔다.

대부분의 시멘트 회사는 저장 장치가 가득 차서 공장 가동을 중단해야 합니다.